ഓർഡർ ചെയ്യുക
തീയതി ജൂലൈ 29, 2009 N 1591r

ലോക്കോമോട്ടീവ് ബ്രിഗേഡുകളിലെ തൊഴിലാളികളുടെ ചർച്ചകളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും ചട്ടങ്ങളുടെ അംഗീകാരത്തെയും ആമുഖത്തെയും കുറിച്ച്

ട്രെയിൻ ട്രാഫിക്കിന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും അതിവേഗ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ ഡ്രൈവറും ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചറും (സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ) തമ്മിലുള്ള അനാവശ്യ ചർച്ചകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനായി:
1. ജീവനക്കാരുടെ ചർച്ചകളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും അറ്റാച്ച് ചെയ്ത നിയമങ്ങൾ ഈ ഉത്തരവിലൂടെ അംഗീകരിക്കുകയും പ്രാബല്യത്തിൽ വരുത്തുകയും ചെയ്യുക ലോക്കോമോട്ടീവ് ജോലിക്കാർ, ബസ്ലോവ്സ്കയ - സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് - മോസ്കോ - നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് വിഭാഗത്തിൽ അതിവേഗ, അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തിനായി സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റുകൾ അയയ്ക്കുന്നു.
2. JSC "റഷ്യൻ റെയിൽവേ" യുടെ റെയിൽവേയുടെ തലവന്മാർക്ക്: Oktyabrskaya, മോസ്കോ, Gorkovskaya ഈ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉൾപ്പെട്ട ജീവനക്കാർക്ക് കൊണ്ടുവരാനും അത് നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കാനും.
3. 10.10.2006 N TsT-TsD-16/3 തീയതിയിലെ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രാഫിക്കിനായുള്ള ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്രൂ, ഡിസ്പാച്ചിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെയും സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റുകളുടെയും ജീവനക്കാരുടെ ചർച്ചകളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും നിയന്ത്രണം അതിവേഗ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്ക് അസാധുവായി കണക്കാക്കും. ബുസ്ലോവ്സ്കയ - സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് - മോസ്കോ വിഭാഗം - നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ്.

റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ സീനിയർ വൈസ് പ്രസിഡന്റ്
വി.എ.ഗപനോവിച്ച്

ട്രെയിൻ, മാനുവറിംഗ് ജോലികൾക്കിടയിലുള്ള ലോക്കോമോട്ടീവ് ജോലിക്കാരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള ചർച്ചകളുടെയും നടപടിക്രമങ്ങളുടെയും നിയമങ്ങൾ

ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തിന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള നിലവിലെ സാഹചര്യം അത് സുസ്ഥിരമാക്കുന്നതിന് അടിയന്തര നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാൻ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ (ജെഎസ്സി റഷ്യൻ റെയിൽവേ) നേതൃത്വത്തെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ഗതാഗത മേഖലയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വ്യവസായത്തിന്റെ എല്ലാ സേവനങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിരവധി രേഖകളിൽ ചില ക്രമീകരണങ്ങൾ നടക്കുന്നു.

ഇക്കാര്യത്തിൽ, റെയിൽവേ മന്ത്രിയുടെ 26.09.2003 തീയതിയിലെ "ട്രെയിൻ സമയത്തും പൊതു റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലെ ഷണ്ടിംഗ് ജോലികൾക്കിടയിലും ചർച്ചകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള" ഉത്തരവ് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ 2003 നവംബർ 1-ന് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു, ഗതാഗത പ്രക്രിയയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാ വ്യക്തികൾക്കും കർശനമായി ബാധകമാണ്. ഈ പ്രമാണം ഞങ്ങൾ വായനക്കാരെ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു.

I. പൊതു വ്യവസ്ഥകൾ

ചർച്ചകളുടെ നിയമങ്ങളും ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ ഡ്രൈവർമാരുടെയും അസിസ്റ്റന്റ് ഡ്രൈവർമാരുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായുള്ള നടപടിക്രമങ്ങൾ, മൾട്ടിപ്പിൾ യൂണിറ്റ്, പ്രത്യേക സ്വയം ഓടിക്കുന്ന റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് എന്നിവ റെയിൽവേയുടെ സാങ്കേതിക പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻതീയതി മെയ് 26, 2000 നമ്പർ TsRB-756 (ഇനി മുതൽ - PTE). ലോക്കോമോട്ടീവ് ജോലിക്കാരും ട്രാൻസ്പോർട്ട് എക്കണോമിയിലെ ജീവനക്കാരും മറ്റ് സേവനങ്ങളും തമ്മിലുള്ള റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഒരു പുതിയ നടപടിക്രമം സെക്ഷനുകളിലൂടെയും സ്റ്റേഷനുകളിലൂടെയും സഞ്ചരിക്കുമ്പോഴും അതുപോലെ തന്നെ ഷണ്ടിംഗ് ജോലിക്കിടയിലും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഗതാഗത പ്രക്രിയയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാ വ്യക്തികൾക്കും കർശനമായ നിർവ്വഹണത്തിന് നിയന്ത്രണം നിർബന്ധമാണ്.

II. സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുമ്പോൾ ചർച്ചകൾക്കും നടപടികൾക്കുമുള്ള നടപടിക്രമം

2.1 സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, ഔട്ട്പുട്ട് (റൂട്ട്) ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ അനുവദനീയമായ സൂചനയിൽ, ഒരു ഡയലോഗിന്റെ രൂപത്തിൽ "മിനിറ്റ് ഓഫ് റെഡിനസ്" റെഗുലേഷൻ നിറവേറ്റാൻ ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്രൂ ബാധ്യസ്ഥനാണ്, അതിൽ അസിസ്റ്റന്റ് ഡ്രൈവറോട് അവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കുന്നു. കൂടാതെ ലോക്കോമോട്ടീവ് ഉപകരണങ്ങളുടെ സൂചനകൾ, ട്രെയിൻ പിന്തുടരുന്നതിന് ആവശ്യമായ രേഖകളുടെ ലഭ്യത. “മിനിറ്റ് ഓഫ് റെഡിനെസ്” റെഗുലേഷൻ നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവറും അസിസ്റ്റന്റും ഉറപ്പാക്കുകയും സ്ഥിരീകരിക്കുകയും വേണം:

ട്രെയിൻ രേഖകളുടെയും മുന്നറിയിപ്പ് ഫോമിന്റെയും ലഭ്യത (ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ, വണ്ടികളുടെ എണ്ണത്തിൽ മാറ്റമുണ്ടായാൽ ഗ്രൂപ്പേജിനും കയറ്റുമതി ട്രെയിനുകൾക്കുമായി ഈ നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കുന്നു);

അസിസ്റ്റന്റ് ഡ്രൈവർക്കൊപ്പം ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ഫോമിന്റെ സാന്നിധ്യം;

സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളും റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകളും ഓണാക്കുന്നു;

ട്രെയിനിന് ബ്രേക്കുകൾ നൽകുന്നതിന് VU-45 ഫോമിന്റെ സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ ലഭ്യത, അവസാന ബ്രേക്ക് ടെസ്റ്റ് മുതൽ പാർക്കിംഗ് സമയം (ഇതിനായി ചരക്ക് തീവണ്ടികൾ- സാന്ദ്രത ബ്രേക്ക് ലൈൻട്രെയിനുകൾ ... കൂടെ);

ട്രെയിൻ രേഖകളുമായി ടെയിൽ കാർ നമ്പർ പാലിക്കൽ (മൾട്ടി-യൂണിറ്റ് റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ഒഴികെ - ഇനി മുതൽ MVPS, പ്രത്യേക സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് - ഇനി മുതൽ SSPS, ഒരു റിസർവ് ലോക്കോമോട്ടീവ്);

ഡ്രൈവറുടെ ക്രെയിൻ ഹാൻഡിന്റെ സ്ഥാനം, ബ്രേക്കിലെയും പ്രഷർ ലൈനുകളിലെയും മർദ്ദം ... kgf / cm²;

ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു CLUB ഡിസ്പ്ലേ യൂണിറ്റിന്റെ സൂചനകൾ (ഇനി മുതൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു);

പുറപ്പെടൽ റൂട്ടിൽ നിന്നുള്ള എക്സിറ്റ് (റൂട്ട്) ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ സൂചന;

പുറപ്പെടുന്ന റൂട്ടിലെ സെറ്റ് വേഗത ... km / h.

നൽകിയിരിക്കുന്ന പുറപ്പെടൽ പാതയിൽ നിന്നുള്ള എക്സിറ്റ് (റൂട്ട്), ലോക്കോമോട്ടീവ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ അനുവദനീയമായ സൂചനകൾ എന്നിവ ഉറപ്പുവരുത്തിയതിന് ശേഷം മാത്രമാണ്, ട്രാക്കിൽ നിന്നും ട്രെയിനിൽ നിന്നും സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലുകളുടെ അഭാവത്തിൽ, ഡ്രൈവർ ട്രെയിൻ ചലിപ്പിക്കുന്നു.

2.2 ട്രെയിൻ ചലിപ്പിച്ച ശേഷം, ഡ്രൈവറും സഹായിയും, സൈഡ് വിൻഡോകൾ മാറിമാറി തുറക്കുകയോ, റിയർ വ്യൂ മിററുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയോ, ട്രെയിനിൽ നിന്നും മറ്റ് വ്യക്തികളിൽ നിന്നുമുള്ള സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലുകളുടെ അഭാവം (സാന്നിധ്യം) പരിശോധിച്ച് പരസ്പരം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ ബാധ്യസ്ഥരാണ്. അതുപോലെ ട്രെയിനിന്റെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചും.

2.3 താഴെ കാണുന്ന രൂപത്തിൽ സ്റ്റേഷന്റെ കോഡ് ചെയ്യാത്ത ട്രാക്കുകളിലൂടെ ട്രെയിൻ റൂട്ടിന്റെ ശരിയായ തയ്യാറെടുപ്പിനെക്കുറിച്ച് ഡ്രൈവർക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ അസിസ്റ്റന്റ് ബാധ്യസ്ഥനാണ്: "റൂട്ട് ശരിയായി തയ്യാറാക്കിയത് ... വഴി ... ട്രാക്കിലേക്ക്." റൂട്ട് ശരിയായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുന്ന ഡ്രൈവർ ആവർത്തിക്കുന്നു: "റൂട്ട് ശരിയായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞാൻ കാണുന്നു."

ഇനിപ്പറയുന്ന രൂപത്തിൽ (ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന് 10 - 15 മീറ്റർ മുമ്പ്) ഔട്ട്‌പുട്ട് (റൂട്ട്) ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ സൂചന ഡ്രൈവർക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ അസിസ്റ്റന്റ് ബാധ്യസ്ഥനാണ്: “റൂട്ട് (ഔട്ട്‌പുട്ട്) സിഗ്നൽ... പാതയിൽ നിന്ന് - (സിഗ്നൽ സൂചനയെ വിളിക്കുന്നു). ഔട്ട്പുട്ട് (റൂട്ട്) ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തിയ ഡ്രൈവർ ഉത്തരം നൽകുന്നു: "പാത്ത് - (സിഗ്നലിന്റെ സൂചനയെ വിളിക്കുന്നു) എന്നതിൽ നിന്നുള്ള ഔട്ട്പുട്ട് (റൂട്ട്) ഞാൻ കാണുന്നു".

III. റൂട്ടിലെ എഞ്ചിൻ എഞ്ചിനീയറും അസിസ്റ്റന്റും തമ്മിലുള്ള ചർച്ചകളുടെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ

3.1 ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ കടന്നതിനുശേഷം, അസിസ്റ്റന്റ് സ്റ്റേജിലെ വേഗതയെക്കുറിച്ചും സ്ഥിരവും താൽക്കാലികവുമായ വേഗത പരിധികളുടെ സാന്നിധ്യത്തെക്കുറിച്ചും ഡ്രൈവറോട് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.

3.2 വിഭാഗം പിന്തുടരുമ്പോൾ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ നൽകുന്ന സിഗ്നലുകളെക്കുറിച്ച് (ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്കിംഗ് ഉള്ള ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ഒഴികെ, പച്ച ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് ഒഴികെ), ലോക്കോമോട്ടീവ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ സൂചനകൾ (ദൃശ്യതയുടെ അഭാവത്തിൽ) ഡ്രൈവർക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ അസിസ്റ്റന്റ് ബാധ്യസ്ഥനാണ്. "ഫ്ലോർ" ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ) കൂടാതെ ലോക്കോമോട്ടീവ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ സൂചനകളിലെ മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചും, ട്രാക്കിൽ നിന്നും ട്രെയിനുകളിൽ നിന്നും നൽകുന്ന സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലുകൾ, വർക്ക് സൈറ്റുകൾക്കുള്ള ഫെൻസിങ് സിഗ്നലുകൾ.

വിവരങ്ങൾ ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തിയ ശേഷം, അത് ആവർത്തിക്കാൻ ഡ്രൈവർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്.

3.3 സമീപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഡ്രൈവർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാൻ അസിസ്റ്റന്റ് ബാധ്യസ്ഥനാണ്:

ട്രെയിനിലെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കുകളുടെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ, ബ്രേക്കിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നതിന്റെ കിലോമീറ്റർ, പിക്കറ്റ്, വേഗത എന്നിവ സൂചിപ്പിക്കുന്നു;

റെയിൽവേ ക്രോസിംഗുകൾ;

സ്പീഡ് ലിമിറ്റ് മുന്നറിയിപ്പ് ഏരിയകൾ (1.5 - 2 കിലോമീറ്റർ അകലെ), ഫ്ളോ ഡിറ്റക്ടർ വണ്ടികൾ, ലീറ്ററുകൾ, മോഡറേറ്റർമാർ.

അസിസ്റ്റന്റ് ഡ്രൈവർ തന്റെ ജോലിസ്ഥലത്ത് നിൽക്കുമ്പോൾ സ്പീഡ് ലിമിറ്റ് സെക്ഷൻ പിന്തുടരും.

3.4 ഒരു ട്രെയിൻ ട്രാക്കിന്റെ വളഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ പിന്തുടരുമ്പോൾ, കൃത്രിമ ഘടനകളിലേക്കും (തുരങ്കങ്ങൾ, പാലങ്ങൾ, വയഡക്‌റ്റുകൾ) സ്റ്റേഷനുകളിലേക്കും അടുക്കുമ്പോൾ, ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്രൂവിലെ ജീവനക്കാർ സൈഡ് വിൻഡോകളിലൂടെയോ റിയർ വ്യൂ മിററുകളുടെ സഹായത്തോടെയോ ട്രെയിന് പരിശോധിച്ച് ഓരോന്നിനും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യണം. കാഴ്ചയിൽ ട്രെയിനിന്റെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് മറ്റൊന്ന്.

3.5 ഇരട്ട-ട്രാക്ക്, മൾട്ടി-ട്രാക്ക് വിഭാഗങ്ങളിൽ, അസിസ്റ്റന്റ് വരാനിരിക്കുന്ന ട്രെയിൻ പരിശോധിച്ച് ഫലങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഡ്രൈവർക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. ട്രാഫിക് സുരക്ഷയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന ഇനിപ്പറയുന്ന ട്രെയിനിലെ തകരാറുകളോ ലംഘനങ്ങളോ കണ്ടെത്തിയാൽ, ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർ, സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡർ (ഇനി മുതൽ ഡിഎസ്പി) അല്ലെങ്കിൽ ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ (ഡിഎൻസി) എന്നിവരെ റേഡിയോ വഴി അറിയിക്കാൻ ഡ്രൈവർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്.

3.6 ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ റീഡിംഗുകൾ ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡ്രൈവറും അസിസ്റ്റന്റും അവരുടെ ഉദ്ദേശ്യം (ചെക്ക്‌പോയിന്റ്, മുന്നറിയിപ്പ്, ഇൻപുട്ട്, റൂട്ട്, റിപ്പീറ്റ്, ഔട്ട്‌പുട്ട്, ഷണ്ടിംഗ്), സ്റ്റേഷനുകളിലും മൾട്ടി-ട്രാക്ക് വിഭാഗങ്ങളിലും - ട്രാക്ക് നമ്പർ അനുസരിച്ച് പേര് നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

3.7 മഞ്ഞ വെളിച്ചമുള്ള ഒരു ട്രാഫിക് ലൈറ്റിനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ, റെയിൽവേയുടെ തലവൻ നിശ്ചയിച്ച വേഗത ഡ്രൈവർക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ അസിസ്റ്റന്റ് ബാധ്യസ്ഥനാണ്.

3.8 ലോക്കോമോട്ടീവ് അതിന്റെ ദൃശ്യപരതയ്ക്കുള്ളിൽ സ്റ്റേഷന്റെ പ്രവേശന ട്രാഫിക് ലൈറ്റിനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ, റെയിൽവേയുടെ തലവൻ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള പ്രവേശന ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെയും ഈ സ്റ്റേഷനിലെ ചലനത്തിന്റെ വേഗതയുടെയും സൂചന ഡ്രൈവർക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ അസിസ്റ്റന്റ് ബാധ്യസ്ഥനാണ്. ഡ്രൈവർ, ഉറപ്പാക്കുന്നു
വിവരങ്ങളുടെ കൃത്യതയിൽ, ഇൻപുട്ട് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ സൂചന ആവർത്തിക്കുന്നു.

3.9 സ്റ്റേഷൻ പിന്തുടരുമ്പോൾ, തയ്യാറാക്കിയ റൂട്ടിന്റെ കൃത്യത, പാതയുടെ വ്യക്തത, എക്സിറ്റ് (റൂട്ട്) ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ സൂചനകൾ, ട്രെയിനിന്റെ റൂട്ടിനെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ വേഗതയെക്കുറിച്ചും വിവരങ്ങൾ കൈമാറാൻ ഡ്രൈവറും സഹായിയും ബാധ്യസ്ഥരാണ്. ഇനിപ്പറയുന്ന ഫോം: “റൂട്ടിലെ അമ്പടയാളങ്ങൾ, (നമ്പർ) വഴിയിലൂടെ ട്രാഫിക് ലൈറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുക - (ഒരു ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ സൂചനയെ വിളിക്കുന്നു), വേഗത ... km / h. ട്രെയിൻ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അസിസ്റ്റന്റ് തന്റെ ജോലിസ്ഥലത്ത് നിൽക്കുമ്പോൾ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ സൂചനയും പാതയുടെ വ്യക്തതയും നിരീക്ഷിക്കണം.

3.10 നിരോധിത ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് സൂചനയുള്ള ഒരു ബ്ലോക്ക് സെക്ഷനിൽ ട്രെയിൻ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, അസിസ്റ്റന്റ് ഡ്രൈവറുടെ ജോലിസ്ഥലത്തെ സമീപിക്കുകയും ഡ്രൈവർ കൺട്രോളറും ഡ്രൈവറുടെ ക്രെയിൻ ഹാൻഡിലുകളും ഏത് സ്ഥാനത്താണ്, ബ്രേക്കിലെയും പ്രഷർ ലൈനുകളിലെയും മർദ്ദം എന്താണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ഡ്രൈവറെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുകയും വേണം. ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ നിരോധിത സൂചനയ്ക്ക് മുമ്പ് വേഗത 20 കി.മീ / മണിക്കൂർ 400 - 500 മീറ്ററായി കുറയ്ക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ച്, നിങ്ങളുടെ ജോലിസ്ഥലത്ത് നിൽക്കുമ്പോൾ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ സൂചനയും പാതയുടെ വ്യക്തതയും നിരീക്ഷിക്കുക.

അതേസമയം, നിരോധന സിഗ്നലിനെ സമീപിക്കുന്നതിനെ കുറിച്ച് സുരക്ഷാ ഉപകരണം ശബ്ദ സിഗ്നൽ, SAUT ഉപകരണം മുഴക്കുമ്പോൾ ഓരോ 30-40 സെക്കൻഡിലും പരസ്പരം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ ഡ്രൈവറും സഹായിയും ബാധ്യസ്ഥരാണ്. ഒരു നിരോധിത സൂചനയുള്ള വെളിച്ചം. നിരോധിത സിഗ്നലിന് മുമ്പ് ട്രെയിൻ വേഗത കുറയ്ക്കാനും നിർത്താനും ഡ്രൈവർ സമയബന്ധിതമായി നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ട്രെയിൻ (ലോക്കോമോട്ടീവ്) നിർത്താൻ അസിസ്റ്റന്റ് ബാധ്യസ്ഥനാണ്.

3.11 ഇനിപ്പറയുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് കൺട്രോൾ ക്യാബിനിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നതിൽ നിന്ന് അസിസ്റ്റന്റിനെ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു:

സ്റ്റേഷൻ തുടരുന്നു;

ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളെ സമീപിക്കുന്നു, അതിന്റെ സൂചനകൾ വേഗത കുറയുകയോ നിർത്തുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്;

ലോക്കോമോട്ടീവ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിലെ വൈറ്റ് ലൈറ്റ് (ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്കിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ലാത്ത വിഭാഗങ്ങൾ ഒഴികെ);

കോഡ് ചെയ്യാത്ത പാതകൾ പിന്തുടരുക;

കൃത്രിമ ഘടനകളുടെ നടപടിക്രമം;

ALSN ഉപകരണങ്ങളും മുന്നറിയിപ്പുകളുടെ ലൊക്കേഷനുകളും ഓഫാക്കി.

3.12 ഡ്രൈവറുടെ അനുമതിയോടെ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ പച്ച ലൈറ്റുകൾ പിന്തുടരുമ്പോൾ, ലോക്കോമോട്ടീവ്, എംവിപിഎസ് കാറുകളുടെ എഞ്ചിൻ (ഡീസൽ) കമ്പാർട്ട്മെന്റ് പരിശോധിക്കാൻ അസിസ്റ്റന്റ് ബാധ്യസ്ഥനാണ്. ക്യാബിലേക്ക് മടങ്ങിയ ശേഷം, അസിസ്റ്റന്റ് "ഫ്ലോർ", ലോക്കോമോട്ടീവ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെ റീഡിംഗുകൾ പരിശോധിക്കണം, അവരുടെ വായനകളെക്കുറിച്ച് ഡ്രൈവർക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യണം. വിവരങ്ങളുടെ കൃത്യതയെക്കുറിച്ച് ബോധ്യപ്പെട്ട ഡ്രൈവർ അത് ആവർത്തിക്കുന്നു.

അതിനുശേഷം, പരിശോധനയുടെ ഫലങ്ങളെക്കുറിച്ച് അസിസ്റ്റന്റ് ഡ്രൈവർക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ലോക്കോമോട്ടീവ് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ട്രാക്ഷൻ തരം അനുസരിച്ച്, വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനം, സഹായ യന്ത്രങ്ങൾ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ അവസ്ഥ, സഹായ യൂണിറ്റുകൾ, റഫ്രിജറേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ, അളക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ വായന എന്നിവ പരിശോധിക്കാൻ അസിസ്റ്റന്റ് ബാധ്യസ്ഥനാണ്. ചേസിസ്, പുക എന്നിവയിൽ പുറമെയുള്ള മുട്ടുന്നതിന്റെയും പൊടിക്കുന്നതിന്റെയും സാന്നിധ്യം (അഭാവം).

3.13 ട്രെയിനുകളുടെ ചലനത്തിനും ഷണ്ടിംഗ് ജോലികൾക്കുമായി നിർദ്ദേശങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള പെർമിറ്റുകളിലൊന്ന് അനുസരിച്ച്, ഒരു ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ നിരോധിത സൂചനയോ ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ കെടുത്തിയ പ്രധാന ലൈറ്റിന്റെയോ ഒരു ട്രെയിൻ ലഭിക്കുകയും സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുകയും ചെയ്താൽ റെയിൽവേറഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ നമ്പർ TsD-790 തീയതി ഒക്ടോബർ 16, 2000 (ഇനി മുതൽ IDP എന്ന് വിളിക്കുന്നു), ട്രെയിൻ റൂട്ടിലെ ഓരോ അമ്പടയാളത്തിന്റെയും സ്ഥാനം ഡ്രൈവർക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ അസിസ്റ്റന്റ് ബാധ്യസ്ഥനാണ്.

3.14 ഒരു ഓട്ടോ-ബ്ലോക്കിംഗ് വിഭാഗത്തിലോ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇന്റർലോക്കിംഗ് ഘടിപ്പിച്ച റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലോ മണൽ ഉപയോഗിച്ച് ഒരൊറ്റ ലോക്കോമോട്ടീവ് (നിരവധി ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ റാഫ്റ്റ്) നിർത്തുമ്പോൾ, ട്രാക്ക് സർക്യൂട്ട് മറികടക്കാൻ വൃത്തിയുള്ള റെയിലുകളിലേക്ക് നീങ്ങാൻ ഒരു അസിസ്റ്റന്റ് ഡ്രൈവറെ ഓർമ്മിപ്പിക്കണം.

IV. ചർച്ചകളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഷണ്ടിംഗ് ജോലികൾ

4.1 റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ ട്രെയിൻ വന്നതിനുശേഷം, റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുകയും, ഷണ്ടിംഗ് ജോലികൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചിപ്പ്ബോർഡിൽ നിന്ന് നിർദ്ദേശങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്ത ശേഷം, വരാനിരിക്കുന്ന ഷണ്ടിംഗ് ചലനങ്ങൾക്കായുള്ള പദ്ധതി അസിസ്റ്റന്റിന്റെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്താൻ ഡ്രൈവർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. ഷണ്ടിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെയും ട്രെയിനിൽ നിന്ന് ഷണ്ടിംഗ് ജോലിയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന്റെയും അനുവദനീയമായ സൂചനയിൽ, അസിസ്റ്റന്റ് ഡ്രൈവർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്: “ഞങ്ങൾ ഷണ്ടിംഗ് ചലനങ്ങളിലേക്ക് മാറുന്നു, വേഗത അളക്കുന്ന ടേപ്പ് നീട്ടി; ഷണ്ടിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് (... അക്ഷരങ്ങൾ) ... കൂടെ ... (നമ്പർ) പാതയുടെ മൂൺ-വൈറ്റ്; വഴിയിൽ അമ്പടയാളങ്ങൾ (കാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ).

ഡ്രൈവർ ഉത്തരം നൽകാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്: "ഞാൻ ഒരു ചന്ദ്ര-വെളുപ്പ് കാണുന്നു ... വഴി, റൂട്ട് തയ്യാറാണ്" കൂടാതെ ലോക്കോമോട്ടീവിനെ ചലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

4.2 ജോലിയുടെ തുടക്കത്തിലോ ലോക്കോമോട്ടീവ് കൺട്രോൾ ക്യാബിൻ മാറ്റി ചലിപ്പിച്ചതിന് ശേഷമോ, മണിക്കൂറിൽ 3-5 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ഓക്സിലറി ബ്രേക്കിന്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുന്നത് വരെ ഡ്രൈവറെ അറിയിക്കാൻ അസിസ്റ്റന്റ് ബാധ്യസ്ഥനാണ്. അത് പൂർണ്ണമായി നിലക്കുന്നു.

4.3 ഷണ്ടിംഗ് സമയത്ത്, ഡ്രൈവറും സഹായിയും ഓരോ ഷണ്ടിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെയും സൂചനകളെക്കുറിച്ചും റൂട്ടിലെ അമ്പുകളുടെ സ്ഥാനത്തെക്കുറിച്ചും പരസ്പരം അറിയിക്കുന്നു, ലോക്കോമോട്ടീവ് പിന്തുടരുന്ന സ്വതന്ത്ര പാത നിയന്ത്രിക്കുക.

വി. ട്രയൽ കമ്മ്യൂണിക്കേഷനിലെ ചർച്ചകളുടെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ

ചാനലുകളിലൂടെ ചർച്ച നടത്തുമ്പോൾ ട്രെയിൻ റേഡിയോഇനിപ്പറയുന്ന അപ്പീൽ രൂപങ്ങളും അവയുടെ പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ ക്രമവും കർശനമായി നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

5.1 ആവശ്യമായ വരിക്കാരനെ വിളിക്കുന്നു: "സ്റ്റേഷൻ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ (സ്റ്റേഷൻ നാമം)". വരിക്കാരൻ ഉത്തരം നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കോൾ ആവർത്തിക്കണം.

കോളിംഗ് റേഡിയോ സ്റ്റേഷന്റെ കവറേജ് ഏരിയയിലുള്ള എല്ലാ വരിക്കാരുടെയും ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കേണ്ട സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അവർ കൈമാറുന്നു: "എല്ലാവരുടെയും ശ്രദ്ധ!".

5.2 വിളിക്കപ്പെടുന്ന വരിക്കാരന്റെ ഉത്തരം: "ഞാൻ, സ്റ്റേഷന്റെ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസർ (സ്റ്റേഷൻ നാമം, കുടുംബപ്പേര്), കേൾക്കുന്നു"; "ഞാൻ, ട്രെയിൻ (ലോക്കോമോട്ടീവ്, എനർജി ഡിസ്പാച്ചർ, കുടുംബപ്പേര്), കേൾക്കുക"; "ഞാൻ, ട്രെയിനിന്റെ ഡ്രൈവർ (കുടുംബപ്പേര്) (നമ്പർ), കേൾക്കുക." എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, വരിക്കാർ അവരുടെ പ്രൊഫഷനുകളും കുടുംബപ്പേരുകളും നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

5.3 വിളിക്കുന്നയാൾ സ്വയം വിളിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്: "ഞാൻ, ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർ (നമ്പർ)" തുടർന്ന് സന്ദേശത്തിന്റെ വാചകം, ചോദ്യം അല്ലെങ്കിൽ ഓർഡർ പിന്തുടരുന്നു.

5.4 ട്രാഫിക് സിഗ്നലിലേക്ക് ട്രെയിൻ നീങ്ങുമ്പോൾ ഡ്രൈവറെ വിളിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, ട്രാഫിക് സുരക്ഷയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന കേസുകളിൽ ഒഴികെ.

5.5 അടിയന്തിരവും നിലവാരമില്ലാത്തതുമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അത്തരമൊരു സാഹചര്യം നേരിടുന്ന അല്ലെങ്കിൽ അത് കണ്ടെത്തുന്ന ഒരു ജീവനക്കാരൻ, "എല്ലാവരും ശ്രദ്ധിക്കുക!" എന്ന വാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സന്ദേശങ്ങൾ കൈമാറാൻ തുടങ്ങുന്നു. (ആവശ്യമെങ്കിൽ സന്ദേശം നിരവധി തവണ ആവർത്തിക്കുന്നു). നിർദ്ദിഷ്ട സന്ദേശം ലഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ട്രെയിൻ (ലോക്കോമോട്ടീവ്) ഡ്രൈവർമാർ, DSP, DNC എന്നിവ റേഡിയോ ആശയവിനിമയങ്ങൾ നിർത്തുകയും സന്ദേശം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ശ്രദ്ധിക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തിന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുകയും വേണം.

5.6 ട്രെയിനിൽ ബ്രേക്കിന്റെ തകരാർ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഡ്രൈവറോ സഹായിയോ ഇത് (ഡിഎൻസി, ഓട്ടം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷനുകൾ, ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന മറ്റ് ട്രെയിനുകളുടെ ഡ്രൈവർമാർ) ഇനിപ്പറയുന്ന രൂപത്തിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യണം: “എല്ലാവരും ശ്രദ്ധിക്കുക! ഞാൻ, ട്രെയിനിന്റെ ഡ്രൈവർ (കുടുംബപ്പേര്) (നമ്പർ), സ്റ്റേജ് പിന്തുടരുക .... ഒരു കിലോമീറ്റർ .... ബ്രേക്ക് പരാജയപ്പെട്ടു. നടപടി എടുക്കുക." റേഡിയോ ചാനലിലൂടെയുള്ള കോൾ 12 മുതൽ 15 സെക്കൻഡ് വരെ സാധുതയുള്ളതാണെന്ന് ഡ്രൈവർ ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനുശേഷം ഡിഎസ്പിയിൽ നിന്നോ ഡിഎൻസിയിൽ നിന്നോ പ്രതികരണം ലഭിക്കുന്നതുവരെ അത് ആവർത്തിക്കണം.

5.7 ഓയിൽ, ഗ്യാസ് പൈപ്പ്ലൈനുകളുള്ള റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളുടെ വിഭജനം സൂചിപ്പിക്കുന്ന "ഗ്യാസ്", "ഓയിൽ" എന്നീ സിഗ്നൽ അടയാളങ്ങൾ പിന്തുടരുമ്പോൾ, ലോക്കോമോട്ടീവ് ജീവനക്കാർ ക്യാബ് വിൻഡോ തുറക്കാനും കൂടുതൽ ജാഗ്രതയോടെ കവല പിന്തുടരാനും കഴിയുമെങ്കിൽ ഉപയോഗിക്കാതെ പോകാനും ബാധ്യസ്ഥരാണ്. ഓട്ടോ ബ്രേക്കുകളുടെ. ഒരു ഓയിൽ, ഗ്യാസ് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ പ്രത്യേക മണമോ ചോർച്ചയോ ഉണ്ടായാൽ, ഡ്രൈവർ ഇതിനെക്കുറിച്ച് ഉടൻ തന്നെ ഡിഎസ്പിയെയോ ഡിഎൻസിയെയോ അറിയിക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്.

5.8 ബ്രേക്ക് ലൈനിലെ മർദ്ദം കാരണം ട്രെയിൻ നിർത്തുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർ ഉടൻ തന്നെ ഇനിപ്പറയുന്ന ഫോമിൽ ഒരു സന്ദേശം അയയ്ക്കണം: “എല്ലാവരും ശ്രദ്ധിക്കുക! ട്രെയിനിന്റെ (നമ്പർ) ഡ്രൈവറായ ഞാൻ (നമ്പർ) ബ്രേക്ക് ലൈനിലെ മർദ്ദം കാരണം നിർത്തി ... ഒരു ഇരട്ട (ഒറ്റ) ട്രാക്കിന്റെ ഒരു കിലോമീറ്റർ .... ലംഘനത്തെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് ഒരു വിവരവുമില്ല. ഗേജ്. ശ്രദ്ധിക്കുക!".

5.9 റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് പാളം തെറ്റിയതിനാൽ ട്രെയിൻ നിർത്തുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന രൂപത്തിൽ റേഡിയോ വഴി ഉടൻ ഒരു സന്ദേശം കൈമാറാൻ ഡ്രൈവർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്: “എല്ലാവരും ശ്രദ്ധിക്കുക! ഞാൻ ട്രെയിനിന്റെ ഡ്രൈവർ (അവസാന നാമം) ആണ് (നമ്പർ). റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് പാളം തെറ്റിയതിനാൽ ഗേജ് ലംഘിച്ചു. ശ്രദ്ധിക്കുക!".

5.10 ഈ റെഗുലേഷനുകളുടെ 5.8, 5.9 വകുപ്പുകളിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള കേസുകളിലെ സന്ദേശങ്ങൾ, ചിപ്പ്ബോർഡിൽ നിന്ന് പ്രതികരണം ലഭിക്കുന്നതുവരെ, ഹൗളിലെ ട്രെയിനുകളുടെ ഡ്രൈവർമാർ, ട്രെയിനിന്റെ തലവൻ, ഡിഎൻസി, ചിപ്പ്ബോർഡ് എന്നിവയ്ക്ക് കൈമാറണം. ഡ്രൈവർമാർ ട്രെയിനിനെ പിന്തുടർന്ന് തൊട്ടടുത്ത ട്രാക്കിലൂടെ നീങ്ങുന്നു.

5.11 ട്രാക്കിന്റെ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിൽ വിദേശ വസ്തുക്കൾ കണ്ടെത്തൽ, റെയിൽവേ ഗതാഗത സൗകര്യങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ, ട്രാക്കുകളിലോ ട്രാക്കിന് സമീപമോ അനധികൃത വ്യക്തികളുടെ സാന്നിധ്യം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തിലൂടെ ഡിഎസ്പിയോ ഡിഎൻസിയോ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ ഡ്രൈവറും സഹായിയും ബാധ്യസ്ഥരാണ്.

5.12 പുറപ്പെടുന്ന പ്രാരംഭ സ്റ്റേഷനിലും ജോലിക്കാരെ മാറ്റുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലും പാസഞ്ചർ ട്രെയിനിന്റെ ഘടനയിലേക്ക് ട്രെയിൻ ലോക്കോമോട്ടീവിനെ തട്ടിയ ശേഷം, ട്രെയിനിന്റെ തലയും ഡ്രൈവറും തമ്മിലുള്ള റേഡിയോ ആശയവിനിമയം പരിശോധിക്കണം. അതേ സമയം, ഇനിപ്പറയുന്ന തരത്തിലുള്ള ചർച്ചാ നിയമങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പാസഞ്ചർ ട്രെയിനിന്റെ തലവൻ ഡ്രൈവറെ വിളിക്കുന്നു: "ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർ (നമ്പർ)". ഉത്തരത്തിന് ശേഷം, പാസഞ്ചർ ട്രെയിനിന്റെ തലവൻ തുടരുന്നു: "ഞാൻ, ട്രെയിനിന്റെ തലവൻ (നമ്പർ), കുടുംബപ്പേര്" തുടർന്ന് ചോദ്യത്തിന്റെയോ സന്ദേശത്തിന്റെയോ വാചകം.

ഡ്രൈവർ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനിന്റെ തലവനെ വിളിക്കുന്നു: "പാസഞ്ചർ ട്രെയിനിന്റെ തലവൻ (നമ്പർ)". ഉത്തരത്തിന് ശേഷം, ഡ്രൈവർ തുടരുന്നു: "നിങ്ങളുടെ ട്രെയിനിന്റെ ഡ്രൈവർ വിളിക്കുന്നു (കുടുംബപ്പേര്)" തുടർന്ന് ചോദ്യത്തിന്റെയോ സന്ദേശത്തിന്റെയോ വാചകം.

ഡ്രൈവർമാരും സഹായികളും തമ്മിലുള്ള വിവര കൈമാറ്റം സംബന്ധിച്ച ചർച്ചകൾക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് റെഗുലേഷനുകൾ, ചലന വേളയിലും ഷണ്ടിംഗ് ജോലികളിലും ബന്ധപ്പെട്ട സേവനങ്ങളിലെ ജീവനക്കാർ, ഡിസംബർ 15, 1999 നമ്പർ TsT / 916 തീയതിയിലെ റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ചതും റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ സൂചനയും റഷ്യ തീയതി മാർച്ച് 29, 2002 നമ്പർ. D / 3350 “ട്രെയിൻ സമയത്തും ഷണ്ടിംഗ് ജോലിയിലും ഉള്ള ചർച്ചകളുടെ നിയമങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിയന്ത്രണങ്ങൾറഷ്യയിലെ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം", അസാധുവായി അംഗീകരിച്ചു.

അനുബന്ധം നമ്പർ 20
ഡ്രൈവിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങളിലേക്ക്
ട്രെയിനുകളും ഷണ്ടിംഗ് ജോലികളും
റെയിൽ ഗതാഗതത്തിൽ
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ട്രെയിൻ, ഷണ്ടിംഗ് ജോലികൾക്കിടയിലുള്ള ചർച്ചകളുടെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ

I. പൊതു വ്യവസ്ഥകൾ

പുറപ്പെടാനുള്ള വഴിയിൽ

രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഓർഡർ

ഓർഡർ നമ്പർ ... സമയം ... (മണിക്കൂർ, മിനിറ്റ്). ഞാൻ ട്രെയിൻ നമ്പർ ... പുറപ്പെടാൻ അനുവദിച്ചു ... ട്രാക്കിലൂടെ ... പ്രധാന ട്രാക്കിൽ നിന്ന് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് (ചെക്ക് പോയിന്റ്) മുന്നോട്ട് പോകുക .... ഓട്ടം സൗജന്യമാണ്. ചിപ്പ്ബോർഡ് ... (കുടുംബപ്പേര്).

ലീഡ് ലോക്കോമോട്ടീവ് പിന്നിലേക്ക് വലിച്ചുകൊണ്ട് ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്ന റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മടങ്ങുക

ട്രെയിൻ വലിക്കുമ്പോൾ

രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഓർഡർ

ഓർഡർ നമ്പർ ... സമയം ... (മണിക്കൂർ, മിനിറ്റ്). എല്ലാ തീവണ്ടികളുടെയും സഞ്ചാരത്തിനായി ഹൾ ... (അല്ലെങ്കിൽ ... വലിക്കുന്ന പാത ...) അടച്ചിരിക്കുന്നു. ട്രെയിൻ നമ്പർ ... പ്രവേശന സിഗ്നൽ (അല്ലെങ്കിൽ "സ്റ്റേഷൻ അതിർത്തി" എന്ന സിഗ്നൽ അടയാളം) വരെ നിർത്താൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. ചിപ്പ്ബോർഡ് ... (കുടുംബപ്പേര്).

ആദ്യത്തെ ബ്ലോക്ക് ക്ലിയർ ചെയ്യാതെ ട്രെയിൻ നിർത്തിയാൽ

സൂചന (അനുമതി)

ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർ നമ്പർ ... ഇൻപുട്ട് സിഗ്നൽ (അല്ലെങ്കിൽ "സ്റ്റേഷൻ ബോർഡർ" എന്ന സിഗ്നൽ ചിഹ്നം) വരെ ട്രെയിൻ നിർത്താൻ ഞാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ചിപ്പ്ബോർഡ് ... (കുടുംബപ്പേര്).

കുറിപ്പ്. ഈ നിർദ്ദേശത്തിൽ നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന രീതിയിൽ ഓപ്പൺ ഇൻപുട്ട് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിലോ നിരോധിത സൂചനയിലോ ആണ് ട്രെയിനിൽ നിന്ന് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മടങ്ങുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ സ്വീകാര്യത നടത്തുന്നത്. ഈ പട്ടികയുടെ ഖണ്ഡിക 4.1 അനുസരിച്ചാണ് ഓർഡറിന്റെ വാചകം.

പാളം തെറ്റൽ നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള EAF സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവർക്ക് സന്ദേശങ്ങൾ ഈ ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഉൾപ്പെടെയുള്ള അടിയന്തിരവും അപകടകരവുമായ സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ട്രെയിൻ ഡ്രൈവറിൽ നിന്നുള്ള സന്ദേശങ്ങൾ നിർബന്ധിതമായി നിർത്തുകസ്ട്രെച്ചിലുള്ള ട്രെയിനുകൾ ഈ വാക്കുകളിൽ തുടങ്ങണം: "എല്ലാവരുടെയും ശ്രദ്ധ!".

VII. ഷണ്ടിംഗ് ജോലി സമയത്ത് ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷനുകൾ, ഡ്രൈവർമാർ (ടിസിഎച്ച്എം), ട്രെയിൻ കംപൈലർ എന്നിവയുമായി ചർച്ച നടത്തുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ

41. ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷൻ, ഡ്രൈവർമാർ (ടിസിഎച്ച്എം), ഷണ്ടിംഗ് ജോലിയുടെ സമയത്ത് ട്രെയിനുകളുടെ കംപൈലർ എന്നിവയുടെ ചർച്ചയുടെ നിയമങ്ങൾ പട്ടിക നമ്പർ 3 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

പട്ടിക 3

ഷണ്ടിംഗ് ജോലി സമയത്ത് ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷനുകൾ, ഡ്രൈവർമാർ (ടിസിഎച്ച്എം), ട്രെയിൻ കംപൈലർ എന്നിവയുമായി ചർച്ച നടത്തുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ

	ആരാണ് കൈമാറുന്നത്	ആർക്ക്	എപ്പോൾ (എവിടെ), ഏത് സാഹചര്യങ്ങളിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നു	എന്താണ് കൈമാറുന്നത് (കൈമാറ്റം ചെയ്ത വാചകത്തിന്റെ പേര്)	ടെക്സ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ രൂപവും (കമാൻഡുകൾ, നിർദ്ദേശങ്ങൾ, സന്ദേശങ്ങൾ) ജീവനക്കാരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളും
	റെയിൽ‌വേ ട്രാക്കിൽ നിന്ന് റെയിൽ‌വേ ട്രാക്കിലേക്ക് വാഗണുകളുടെ കൈമാറ്റം
	കമ്പൈലർ		ഷണ്ടിംഗ് ചലനത്തിനുള്ള രചനയുടെ സന്നദ്ധത അനുസരിച്ച്	ഷണ്ടിംഗ് മൂവ്‌മെന്റുകൾക്കുള്ള റൂട്ടുകൾ തയ്യാറാക്കാൻ ഡിഎസ്പിയുടെ അഭ്യർത്ഥന	"ഡ്യൂട്ടിയിൽ, 5 മുതൽ 12 വരെ ട്രാക്ക് 10 കാറുകൾ."
		കമ്പൈലർ		ഉത്ഭവത്തിന്റെ അഭ്യർത്ഥന അംഗീകരിച്ചതിന്റെ സ്ഥിരീകരണം	"5 മുതൽ 12 ട്രാക്ക് വരെ 10 വണ്ടികൾ ഉണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാണ്." അഞ്ചാമത്തെ ട്രാക്കിൽ നിന്ന് ഹുഡിലേക്കുള്ള ഒരു റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുകയും കടന്നുപോകുന്ന ഷണ്ടിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (ആദ്യ പകുതി-വഴി ട്രാക്ഷൻ ആണ്).
	കമ്പൈലർ		അഞ്ചാമത്തെ ട്രാക്കിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നതിനുള്ള ഷണ്ടിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് തുറന്നതിന് ശേഷം	നീക്കാൻ കമാൻഡ്	"ഡ്രൈവർ ... (അവസാന നാമം അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് നമ്പർ), നമുക്ക് M22-നുള്ള ഹുഡിലേക്ക് പോകാം, H5 വെളുത്തതാണ്." കംപൈലർ സിഗ്നൽ കാണുന്നില്ലെങ്കിൽ (സ്ഥാനത്ത് വാൽ കാർ), അവൻ നീക്കാൻ കമാൻഡ് നൽകുന്നു, ഡ്രൈവർ ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ സൂചന അവനു റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
		കമ്പൈലർ	ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് തുറക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ച ശേഷം		"ഇത് വ്യക്തമാണ്, ഞാൻ എം 22, എച്ച് 5 വൈറ്റിനുള്ള ഹൂഡിലേക്ക് പോകുന്നു." ഒരു നീണ്ട വിസിൽ നൽകി, ട്രെയിനിനെ ചലിപ്പിക്കുന്നു.
	കമ്പൈലർ		ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് M22 ന് പിന്നിൽ വാൽ വന്നതിന് ശേഷം	നിർത്തുക കമാൻഡ്
		കമ്പൈലർ	കമ്പൈലറുടെ കൽപ്പനപ്രകാരം
					12 ട്രാക്കിലേക്ക് ഹുഡിൽ നിന്ന് ഒരു റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നു, കടന്നുപോകുന്ന ഷണ്ടിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ തുറക്കുന്നു (രണ്ടാം പകുതി-ഫ്ലൈറ്റ് പുനർജന്മമാണ്).
	കമ്പൈലർ		ട്രെയിനിന്റെ റിവേഴ്സ് മൂവ്മെന്റിനായി ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് M22 തുറന്നതിന് ശേഷം	വണ്ടികൾ മുന്നോട്ട് നീക്കാനുള്ള ആജ്ഞ	“ഡ്രൈവർ ... (അവസാന നാമം അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് നമ്പർ), കാറുകളിലേക്ക് 12 ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ തിരികെ ഓടിച്ചു. M22 വെളുത്തതാണ്, ഞാൻ വലതുവശത്തുള്ള ഫുട്‌ബോർഡിലാണ്."
		കമ്പൈലർ	കമ്പൈലറുടെ കമാൻഡ് ലഭിച്ചാൽ	ഡ്രാഫ്റ്ററുടെ കമാൻഡിന്റെ ധാരണയുടെ സ്ഥിരീകരണം	"ഇത് വ്യക്തമാണ്, ഞാൻ വണ്ടികളിലേക്കുള്ള 12-ാമത്തെ വഴിയിൽ നിന്ന് പിന്മാറുകയാണ്, M22 വെളുത്തതാണ്." രണ്ട് നീണ്ട വിസിലുകൾ നൽകുന്നു, വണ്ടികളുടെ മുന്നോട്ട് നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു.
	കമ്പൈലർ		ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ തലയിലൂടെ കടന്നുപോയ ശേഷം M22 (യാത്രയുടെ ദിശയിലുള്ള ആദ്യത്തേത്)		"മെഷീനിസ്റ്റ് ... (അവസാന നാമം അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് നമ്പർ), M24 വെള്ള."
		കമ്പൈലർ		ധാരണ സ്ഥിരീകരണം	"മനസ്സിലായി, M24 വെളുത്തതാണ്."
	കമ്പൈലർ		ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് M24 ന്റെ തലയിലൂടെ കടന്നുപോയ ശേഷം	അടുത്ത കടന്നുപോകുന്ന ഷണ്ടിംഗ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ സ്ഥാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സന്ദേശം	"മെഷിനിസ്റ്റ് ... (അവസാന നാമം അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് നമ്പർ), M26 വെള്ള."
		കമ്പൈലർ	തുടക്കക്കാരന്റെ സന്ദേശം ലഭിച്ച ഉടൻ	ധാരണ സ്ഥിരീകരണം	"മനസ്സിലായി, M26 വെളുത്തതാണ്."
	കമ്പൈലർ		ട്രെയിനിന്റെ തലവൻ ലക്ഷ്യ പാതയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ	സന്ദേശം	"ഡ്രൈവർ ... (ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ കുടുംബപ്പേര് അല്ലെങ്കിൽ നമ്പർ), ഞങ്ങൾ ട്രാക്ക് 12-ൽ വിളിക്കുന്നു, 20 കാറുകൾക്കുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ."
		കമ്പൈലർ	തുടക്കക്കാരന്റെ സന്ദേശം ലഭിച്ച ഉടൻ	ധാരണ സ്ഥിരീകരണം	“ഞങ്ങൾ 12, 20 കാറുകൾക്കുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ പോകുന്നു.”
	കമ്പൈലർ		നിൽക്കുന്ന വണ്ടികളിലേക്കുള്ള ദൂരം കുറയ്ക്കുമ്പോൾ	സന്ദേശം	"മെഷീനിസ്റ്റ് ... (അവസാന നാമം അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് നമ്പർ), 10 കാറുകൾക്കുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ."
		കമ്പൈലർ	തുടക്കക്കാരന്റെ സന്ദേശം ലഭിച്ച ഉടൻ	ധാരണ സ്ഥിരീകരണം	"10 കാറുകൾക്കുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ."
	കമ്പൈലർ		നിൽക്കുന്ന വണ്ടികളെ സമീപിക്കുമ്പോൾ	സന്ദേശം	"മെഷീനിസ്റ്റ് ... (അവസാന നാമം അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് നമ്പർ), 5 കാറുകൾക്കുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ, ശാന്തം."
		കമ്പൈലർ	തുടക്കക്കാരന്റെ സന്ദേശം ലഭിച്ച ഉടൻ	ധാരണ സ്ഥിരീകരണം	"5 കാറുകൾക്കുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ." രണ്ട് ചെറിയ വിസിലുകൾ നൽകുന്നു, വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3 കിലോമീറ്ററായി കുറയ്ക്കുന്നു.
	കമ്പൈലർ		വണ്ടികളുടെ കണക്ഷന് തൊട്ടുമുമ്പ്		"മെഷിനിസ്റ്റ് ... (അവസാന നാമം അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് നമ്പർ), നിർത്തുക."
		കമ്പൈലർ	തുടക്കക്കാരന്റെ സന്ദേശം ലഭിച്ച ഉടൻ	ധാരണ സ്ഥിരീകരണം	മൂന്ന് ചെറിയ വിസിലുകൾ നൽകുന്നു, കോമ്പോസിഷൻ നിർത്തുന്നു.
	ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ നിരോധിത സൂചനയിൽ റെയിൽവേ ട്രാക്കിൽ നിന്ന് ഷണ്ടിംഗ് ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നു
		TCHM, കമ്പൈലർ	ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ നിരോധിത സൂചനയോടെ ഷണ്ടിംഗ് ട്രെയിനിന്റെ ട്രാക്കിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുമ്പോൾ	സൂചന	സ്റ്റേഷന്റെ ടിപിഎ സ്ഥാപിച്ച ക്രമത്തിലോ ട്രാഫിക്കിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ഓർഗനൈസേഷനും സംബന്ധിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങളോ അനുസരിച്ച് ട്രാക്ക് വിടുന്നതിന് ഒരു റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നു. റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾനോൺ-പബ്ലിക്, ആദ്യം കടന്നുപോകുന്ന ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റ് വരെ, തുടർന്നുള്ള പാസിംഗ് ഷണ്ടിംഗ് സിഗ്നലുകൾ തുറക്കും. റൂട്ടിന്റെ സന്നദ്ധതയ്ക്ക് ശേഷം, അദ്ദേഹം ഒരു നിർദ്ദേശം കൈമാറുന്നു: “ഡ്രൈവർ ..., കംപൈലർ ..., നിരോധിക്കുന്ന H5 ലേക്ക് M28 ​​ലേക്ക് അഞ്ചാമത്തെ പാത വിടാൻ ഞാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, തുടർന്ന് - സിഗ്നലുകളിൽ. റൂട്ട് തയ്യാറാണ്. ചിപ്പ്ബോർഡ് ... (കുടുംബപ്പേര്) ".
		ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷൻ	ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ലഭിച്ചതിന് ശേഷം		“മെഷിനിസ്റ്റ് ... (അവന്റെ അവസാന പേര് നൽകുന്നു). നിരോധിക്കുന്ന H5 ലേക്ക് M28 ​​ലേക്ക് 5-ആം പാത വിടാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് - സിഗ്നലുകൾ അനുസരിച്ച്, റൂട്ട് തയ്യാറാണ്.
	കമ്പൈലർ	ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷൻ	ഡ്രൈവറുടെ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ധാരണ സ്ഥിരീകരിച്ച ശേഷം	ഡിഎസ്പി സ്റ്റേഷന്റെ സൂചനയെക്കുറിച്ചുള്ള ധാരണയുടെ സ്ഥിരീകരണം	"ശരിയാണ്. കംപൈലർ ... ”(അല്ലെങ്കിൽ ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷന്റെ സൂചനയുടെ പൂർണ്ണമായ ആവർത്തനം).
		TCHM, കമ്പൈലർ	മെഷിനിസ്റ്റും കംപൈലറും അദ്ദേഹത്തിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ ആവർത്തനം ശ്രദ്ധിച്ച ശേഷം	നിർദ്ദേശ സ്ഥിരീകരണം	"അത് ശരി, അത് ചെയ്യൂ."
	കമ്പൈലർ		ഡിഎസ്പി സ്റ്റേഷൻ അതിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിച്ച ശേഷം	നീക്കാൻ കമാൻഡ്	"ഡ്രൈവർ ... (ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ കുടുംബപ്പേര് അല്ലെങ്കിൽ നമ്പർ), ഞങ്ങൾ H5 മുതൽ M28 വരെയുള്ള വിലക്കിന് കീഴിലുള്ള ഹുഡിലേക്ക് മുന്നോട്ട് പോയി - ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറുടെ അനുമതിയോടെ, തുടർന്ന് - സിഗ്നലുകൾ അനുസരിച്ച്."
		കമ്പൈലർ	നീക്കാനുള്ള കംപൈലറിന്റെ കമാൻഡ് ലഭിച്ചാൽ	കമാൻഡിന്റെ ധാരണയുടെയും നിർവ്വഹണത്തിന്റെയും സ്ഥിരീകരണം	"ഇത് വ്യക്തമാണ്, ഞാൻ നിരോധിക്കുന്ന H5 മുതൽ M28 വരെയുള്ള ഹുഡിലേക്ക് പോകുന്നു - ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറുടെ അനുമതിയോടെ, തുടർന്ന് - സിഗ്നലുകൾ അനുസരിച്ച്." ഒരു നീണ്ട വിസിൽ നൽകി, ട്രെയിനിനെ ചലിപ്പിക്കുന്നു.
	മുഴുവൻ ഷണ്ടിംഗ് സെമി-ഫ്ലൈറ്റിനും തയ്യാറാക്കാത്ത റൂട്ടിലൂടെയുള്ള ചലനം (കാറുകൾ മുന്നോട്ട്)
		TCHM, കമ്പൈലർ	നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്ന വഴിയിലെ ആദ്യത്തെ ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റ് തുറക്കുന്നത് വരെ	മുന്നറിയിപ്പ്	“ഡ്രൈവർ ..., കംപൈലർ ..., ഞാൻ നിങ്ങൾക്കായി ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് M22 മുതൽ M24 വരെ തുറക്കുന്നു, പത്താം ട്രാക്കിൽ നിന്ന് ഞാൻ ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് പുറത്തിറക്കുന്നു. M24 നീല. ചിപ്പ്ബോർഡ് ... (കുടുംബപ്പേര്) ".
	കമ്പൈലർ		ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷൻ മുന്നറിയിപ്പ് ലഭിച്ചതിന് ശേഷം	ധാരണ സ്ഥിരീകരണം	“മനസിലായി, ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് M22 മുതൽ M24 വരെ നീല ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് തുറക്കുക. പത്താം ട്രാക്കിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് പുറത്തിറക്കുന്നു. സമാഹരിച്ചത് ... (കുടുംബപ്പേര്)."
		കമ്പൈലർ		മുന്നറിയിപ്പ് സ്ഥിരീകരണം	"ശരിയാണ്. ചിപ്പ്ബോർഡ് ... (കുടുംബപ്പേര്) ". ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ M22 മുതൽ M24 വരെ തുറക്കുന്നു.
	കമ്പൈലർ		ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് തുറന്ന ശേഷം നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുക	നീക്കാൻ കമാൻഡ്	"ഡ്രൈവർ ... (അവസാന നാമം അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് നമ്പർ), M24 വിലക്കിക്കൊണ്ട് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിലേക്ക് തിരിച്ചുപോയി, M22 വെളുത്തതാണ്, ഞാൻ വലതുവശത്തുള്ള ഫുട്ബോർഡിലാണ്."
		കമ്പൈലർ	നീക്കാനുള്ള കമാൻഡ് ലഭിച്ചാൽ	കമാൻഡ് ആവർത്തനവും നിർവ്വഹണവും	"ഇത് വ്യക്തമാണ്, ഞാൻ വിലക്കിക്കൊണ്ട് M24 ലേക്ക് മടങ്ങുകയാണ്, വണ്ടികൾ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു, M22 വെളുത്തതാണ്." രണ്ട് നീണ്ട വിസിലുകൾ നൽകുന്നു, കാറുകൾ മുന്നോട്ട് കൊണ്ട് ട്രെയിനിനെ ചലിപ്പിക്കുന്നു.
	കമ്പൈലർ		ട്രെയിനിന്റെ ഹെഡ് കാർ ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റ് M24-നെ സമീപിക്കുമ്പോൾ	നിർത്തുക കമാൻഡ്	"മെഷിനിസ്റ്റ് ... (അവസാന നാമം അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് നമ്പർ), നിർത്തുക."
		കമ്പൈലർ	നിർത്താനുള്ള കമാൻഡ് ലഭിക്കുമ്പോൾ	കമാൻഡിന്റെയും അതിന്റെ നിർവ്വഹണത്തിന്റെയും ധാരണയുടെ സ്ഥിരീകരണം	മൂന്ന് ചെറിയ വിസിലുകൾ നൽകുന്നു, കോമ്പോസിഷൻ നിർത്തുന്നു.
	ട്രെയിനിന്റെ സ്വീകരണത്തിനോ പുറപ്പെടുന്നതിനോ മുമ്പുള്ള കുസൃതികൾ അവസാനിപ്പിക്കുക
		TCHM, കമ്പൈലർ	ട്രെയിൻ സിഗ്നൽ തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ്	ഡിസ്പോസിഷൻ	“ഡ്രൈവർ ..., കംപൈലർ ..., അഞ്ചാമത്തെ ട്രാക്കിൽ, കുസൃതി നിർത്തുക, ആറാമത്തെ ട്രാക്കിൽ ഞാൻ ട്രെയിൻ സ്വീകരിക്കുന്നു. ചിപ്പ്ബോർഡ് ... (കുടുംബപ്പേര്) ".
	കമ്പൈലർ		ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ഓർഡർ ലഭിച്ച ഉടൻ		"മെഷിനിസ്റ്റ് ... (അവസാന നാമം അല്ലെങ്കിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് നമ്പർ), നിർത്തുക."
	സമാഹരിച്ചതും ടി.എസ്.എം		ഷണ്ടിംഗ് ട്രെയിൻ നിർത്തിയ ശേഷം	സെസ്സേഷൻ മാനുവേഴ്സ് റിപ്പോർട്ട്	"കടമ! അഞ്ചാമത്തെ പാതയിൽ, കുതന്ത്രങ്ങൾ നിർത്തി, ഞങ്ങൾ നിൽക്കുന്നു. സമാഹരിച്ചത് ... (കുടുംബപ്പേര്)." “അഞ്ചാമത്തെ പാതയിൽ, കുതന്ത്രങ്ങൾ നിർത്തി, ഞങ്ങൾ നിൽക്കുന്നു. മെഷിനിസ്റ്റ് ... (കുടുംബപ്പേര്) ".

കുറിപ്പ്. ഷണ്ടിംഗ് ജോലിയുടെ പ്രക്രിയയിൽ, റേഡിയോ ആശയവിനിമയങ്ങൾ നിർത്തലാക്കുന്നതിനുള്ള ചർച്ചകൾ അനിയന്ത്രിതമായ രൂപത്തിൽ മറ്റ് വിഷയങ്ങളിലും നടത്താം.
തിരക്കേറിയ റെയിൽ‌വേ ട്രാക്കുകളിലേക്ക് വാഗണുകൾ മുന്നോട്ട് തള്ളുമ്പോൾ ഷണ്ടിംഗ് ട്രെയിനുകൾ കൂട്ടിമുട്ടുന്നത് തടയുന്നതിന്, ടി‌പി‌എ സ്റ്റേഷന്റെ അനുബന്ധത്തിലെ ഈ നിർദ്ദേശത്തിനോ പൊതുമല്ലാത്ത റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ ട്രാഫിക്ക് സർവ്വീസ് ചെയ്യുന്നതിനും ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുമുള്ള നടപടിക്രമത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി, " ഷണ്ടിംഗ് ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് റേഡിയോ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ചർച്ചകൾക്കുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ" ഇനിപ്പറയുന്ന കുസൃതികളുടെ ക്രമം പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്:
1. തിരക്കുള്ള ഒരു റെയിൽവേ ട്രാക്കിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, മുൻവശത്ത് പിന്തുടരുന്ന കുതന്ത്രങ്ങളുടെ തലവൻ യാത്രയുടെ ദിശയിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഫുട്ബോർഡ് (ട്രാൻസിഷൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം, വെസ്റ്റിബ്യൂൾ, സിസ്റ്റൺ പടികൾ) ആദ്യ കാറിന്റെ യാത്രയുടെ ദിശയിലോ ഇന്റർട്രാക്കിലൂടെ കാൽനടയായോ ( റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെ റോഡരികിൽ) നിർബന്ധമാണ്:
1) ആദ്യത്തെ കാർ റെയിൽവേ ട്രാക്കിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ഈ റെയിൽവേ ട്രാക്കിൽ നിൽക്കുന്ന കാറുകളിലേക്കുള്ള ശേഷിക്കുന്ന ദൂരം സൂചിപ്പിക്കുന്ന റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തിലൂടെ ഉടൻ തന്നെ ഷണ്ടിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ഡ്രൈവറെ അറിയിക്കുക. അത്തരമൊരു സന്ദേശത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ, റേഡിയോ വഴി ട്രെയിനുകളുടെ കംപൈലറെ വിളിക്കാൻ ഡ്രൈവർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്, പ്രതികരണത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ ഉടൻ ട്രെയിൻ നിർത്തുക;
2) സമയ ഇടവേളകളിൽ നിൽക്കുന്ന കാറുകളുമായി ട്രെയിനിനെ സമീപിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, അവയ്ക്ക് ശേഷിക്കുന്ന ദൂരത്തെയും ചലനത്തിന്റെ വേഗതയെയും ആശ്രയിച്ച്, കാറുകളിലെ ദൂരം സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഡ്രൈവറെ അറിയിക്കുക, ഉദാഹരണത്തിന്: “10 കാറുകൾക്കുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ”, തുടർന്ന് കമാൻഡുകൾ നൽകുക: "നിശബ്ദത" കൂടാതെ, വണ്ടികളിൽ ചേരുന്നതിന് മുമ്പ്, "നിർത്തുക!";
3) ഷണ്ടിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ഡ്രൈവർ കുസൃതികളുടെ നേതാവിന്റെ സന്ദേശങ്ങൾ ആവർത്തിക്കാനും അതിനനുസരിച്ച് തീവണ്ടിയുടെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാനും ബാധ്യസ്ഥനാണ്, കൂടാതെ "ഹഷ്" കമാൻഡ് ലഭിച്ചതിന് ശേഷം വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3 കിലോമീറ്ററായി കുറയ്ക്കുക. അത്തരമൊരു കമാൻഡിന്റെ അഭാവത്തിൽ, സ്വതന്ത്രമായി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3 കിലോമീറ്ററായി കുറയ്ക്കുകയും റേഡിയോ വഴിയുള്ള കുസൃതികളുടെ നേതാവിനെ അഭ്യർത്ഥിക്കുകയും ചെയ്യുക, ഉത്തരം ഇല്ലെങ്കിൽ, ഉടൻ ട്രെയിൻ നിർത്തുക.
2. ചലനത്തിന്റെ ഏത് ഘട്ടത്തിലും സന്ദേശത്തിന്റെ (കമാൻഡ്) ഡ്രൈവർ സ്ഥിരീകരിക്കാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ കുസൃതികളുടെ തലവൻ ട്രെയിൻ നിർത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്: ഡിഎസ്പി സ്റ്റേഷൻ വഴി റേഡിയോ ആശയവിനിമയം വഴി; റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ തൊഴിലാളികളുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെയുള്ള കൈ സിഗ്നലുകൾ; ഒരു പാസഞ്ചർ കാറിന്റെ വെസ്റ്റിബ്യൂളിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു സ്റ്റോപ്പ്-കോക്ക് ഉപയോഗിക്കുക; കൂട്ടിയിടി ഭീഷണിയുണ്ടെങ്കിൽ, ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്ത് കാറിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുക, ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്രൂവിന്റെ ദൃശ്യപരത സോണിൽ പ്രവേശിച്ച് സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നൽ നൽകുക.

VIII. സ്റ്റേഷൻ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ റെയിൽവേ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുമ്പോൾ ചർച്ചകളുടെ നിയമങ്ങൾ

42. സ്റ്റേഷൻ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ റെയിൽവേ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുമ്പോൾ ചർച്ചകളുടെ നിയമങ്ങൾ പട്ടിക നമ്പർ 4 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

പട്ടിക 4

സ്റ്റേഷൻ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ റെയിൽവേ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുമ്പോൾ ചർച്ചകളുടെ നിയമങ്ങൾ

	റെയിൽവേ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ ഫിക്സിംഗ്, ബ്രേക്ക് ഷൂ നീക്കം ചെയ്യൽ എന്നിവയിൽ ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷന്റെ സൂചന. ശരിയായ ധാരണയുടെയും നിർവ്വഹണത്തിന്റെയും സ്ഥിരീകരണം	എക്സിക്യൂട്ടറുടെ ഓർഡറിന്റെ ധാരണയുടെ സ്ഥിരീകരണവും നിർവ്വഹണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു റിപ്പോർട്ടും	ഒരു ട്രെയിനുമായി (കാറുകൾ) ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ അറ്റാച്ച്മെൻറിനെക്കുറിച്ചുള്ള TCHM റിപ്പോർട്ട്	നിർമ്മിച്ച ഫിക്‌സിംഗിനെയും ലോക്കോമോട്ടീവ് വിച്ഛേദിക്കാനുള്ള അനുമതി കൈമാറ്റത്തെയും കുറിച്ചുള്ള TFM-ന്റെ സന്ദേശം
	റെയിൽവേ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുകയും ലോക്കോമോട്ടീവിനെ അൺകൂപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു
	“കംപൈലർ ... (അല്ലെങ്കിൽ TRA സ്റ്റേഷന് അനുസരിച്ചുള്ള മറ്റൊരു ജീവനക്കാരൻ അല്ലെങ്കിൽ പൊതു ജനങ്ങളല്ലാത്ത റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ ട്രാഫിക്ക് സർവ്വീസ് ചെയ്യുന്നതിനും ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുമുള്ള നടപടിക്രമങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ), ട്രാക്കിൽ, ട്രെയിൻ സുരക്ഷിതമാക്കുക (... വാഗണുകൾ) ... സൈഡിൽ നിന്ന് ബ്രേക്ക് ഷൂസുമായി .... ചിപ്പ്ബോർഡ് ... (അവസാന നാമം) "	“ഇത് വ്യക്തമാണ്, ഓൺ ... ട്രെയിൻ (... വാഗണുകൾ) ശരിയാക്കാനുള്ള വഴി ... വശത്ത് നിന്ന് ഷൂസ് കൊണ്ട് .... കമ്പൈലർ (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ജീവനക്കാരൻ) ... (കുടുംബപ്പേര്)".
	"അത് ശരി, ചെയ്യൂ"
		“ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥൻ, വഴിയിൽ, ട്രെയിൻ (... വാഗണുകൾ) സുരക്ഷിതമാക്കി ... സൈഡിൽ നിന്ന് ഷൂസുമായി .... കമ്പൈലർ (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ജീവനക്കാരൻ) ... (കുടുംബപ്പേര്)".
	“ട്രെയിൻ (... വണ്ടികളുടെ) വഴി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതായി വ്യക്തമാണ് ... വശത്ത് നിന്ന് ഷൂസ് കൊണ്ട് .... ചിപ്പ്ബോർഡ് ... (കുടുംബപ്പേര്) ".
				ചിപ്പ്ബോർഡ്: “ഡ്രൈവർ ... (ട്രെയിനിന്റെ) കോമ്പോസിഷൻ (... വാഗണുകളുടെ) ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു ... വശത്ത് നിന്ന് ഷൂസ്. അൺഹുക്ക് (മാനുവേർസ് സമയത്ത്, കംപൈലർ പറയുന്നു: "ലോക്കോമോട്ടീവ് അഴിക്കാൻ ഞാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു"). ഡ്രൈവർ: “നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി, ട്രെയിൻ (... വണ്ടികളുടെ) ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു ... വശത്ത് നിന്ന് ഷൂസ് ..., ഞാൻ അൺഹുക്ക് (കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ അത് പറയുന്നു:“ ഹുക്ക് അഴിക്കാൻ എന്നെ അനുവദിക്കുക) ”. കുസൃതി സമയത്ത് കമ്പൈലർ: "ഇത് വ്യക്തമാണ്, ഞാൻ ലോക്കോമോട്ടീവ് (... വാഗണുകൾ) അഴിക്കുന്നു."
	ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവിനെ ട്രെയിലിംഗ് ചെയ്യുകയും ബ്രേക്ക് ഷൂസ് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു
			"ഡ്യൂട്ടിയിൽ (ഏറ്റ് ട്രെയിൻ ജോലിസ്റ്റേഷന്റെ പേര് സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു) ഓൺ ... ട്രാക്ക് (ട്രെയിൻ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ നമ്പറും സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു) ട്രെയിനിൽ (കാറുകൾ) തട്ടി, ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കുകൾ ഓണാണ്. മെഷിനിസ്റ്റ് ... (കുടുംബപ്പേര്) ".
	ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷൻ: "അത് വ്യക്തമാണ്, ഓൺ ... ട്രെയിനിലേക്കുള്ള വഴി (കാറുകൾ) അവർ തട്ടി, ഓട്ടോ ബ്രേക്കുകൾ ഓണായിരുന്നു, ഡ്രൈവർ ... (കുടുംബപ്പേര്)." “കംപൈലർ ... (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് തൊഴിലാളി). വഴിയിൽ, ... വശത്ത് നിന്ന് ഷൂ(കൾ) നീക്കം ചെയ്യുക. ചിപ്പ്ബോർഡ് ... (കുടുംബപ്പേര്) ".	“ഇത് വ്യക്തമാണ്, ഓൺ ... നീക്കം ചെയ്യാനുള്ള വഴി ... വശത്ത് നിന്ന് ഷൂ (കൾ) .... കമ്പൈലർ (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ജീവനക്കാരൻ) ... (കുടുംബപ്പേര്)".
	"അത് ശരി, ചെയ്യൂ"
		“ഡ്യൂട്ടിയിൽ, ഓൺ ... ദ വേ ... സൈഡിൽ നിന്ന് ഷൂ (കൾ) നീക്കം ചെയ്തു. കമ്പൈലർ (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ജീവനക്കാരൻ) ... (കുടുംബപ്പേര്)".
	“പാതയിൽ ... വശത്ത് നിന്ന് ഷൂ (കൾ) നീക്കം ചെയ്തതായി വ്യക്തമാണ്. ചിപ്പ്ബോർഡ് ... (അവസാന നാമം) "

കുറിപ്പ്. ബ്രേക്ക് ഷൂകളിൽ റോളിംഗ് വീലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റെയിൽവേ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് (കാറുകൾ) ശരിയാക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ചില കാറുകൾക്ക് കീഴിൽ ബ്രേക്ക് ഷൂ ഇടുമ്പോൾ (ഈ നിർദ്ദേശത്തിന് അനുസൃതമായി), ഇനിപ്പറയുന്ന വാക്കുകൾ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ഉള്ളടക്കത്തിലും അവതാരകന്റെ പ്രതികരണത്തിലും ചേർക്കുന്നു: “കൂടെ റോളിംഗ്” അല്ലെങ്കിൽ, യഥാക്രമം: “വാഗണുകൾക്കായി ഷൂസ് ഇടുക ( അടുക്കി വച്ചിരിക്കുന്നു ) ... "(വാഗണിന്റെ ഇൻവെന്ററി അല്ലെങ്കിൽ സീരിയൽ നമ്പർ സൂചിപ്പിക്കുക).
സ്റ്റേഷൻ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനുള്ള ചർച്ചകൾക്കായുള്ള വിശദമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ "സ്റ്റേഷൻ ട്രാക്കുകളിൽ റെയിൽവേ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള ചട്ടങ്ങളിൽ" സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് സ്റ്റേഷൻ ടിപിഎയുടെ നിർബന്ധിത അനെക്സാണ് അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക്കിന്റെ പരിപാലനവും ഓർഗനൈസേഷനും സംബന്ധിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങൾ നോൺ-പൊതു റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ.

IX. റൂട്ടുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള ചർച്ചകൾക്കുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ഒരു സൂചനാ ലിസ്റ്റ്

43. ട്രെയിനുകളുടെ സ്വീകരണത്തിനും പുറപ്പെടുന്നതിനുമുള്ള റൂട്ടുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവുകളും ഈ ഉത്തരവുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള റിപ്പോർട്ടുകളും വ്യക്തവും കൃത്യവുമായിരിക്കണം. ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷനുകളും ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ടേൺഔട്ടുകളും അറ്റാച്ച് ചെയ്ത ഏകദേശ പട്ടികയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ചർച്ചകളുടെ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം.
ഈ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടാത്ത കേസുകളിൽ, ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷനുകളും ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ടേൺഔട്ടുകളും ട്രെയിനുകളുടെ സ്വീകരണത്തിനും പുറപ്പെടുന്നതിനുമുള്ള റൂട്ടുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നത് സംബന്ധിച്ച് വ്യക്തമായും വ്യക്തമായും ചർച്ചകൾ നടത്തണം.
ട്രെയിൻ സ്വീകരിക്കുന്നതിനോ പുറപ്പെടുന്നതിനോ ഉള്ള റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഏതെങ്കിലും ഓർഡർ കൈമാറുന്നതിനുമുമ്പ്, അതുപോലെ തന്നെ അത്തരമൊരു ഉത്തരവ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു റിപ്പോർട്ട് ലഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഡിഎസ്പി സ്റ്റേഷൻ അവകാശമുള്ള എല്ലാ വ്യക്തികളെയും ഉറപ്പാക്കണം. അത് കേൾക്കുക അല്ലെങ്കിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക. സൂചിപ്പിച്ച ഓർഡറുകൾ കൈമാറുന്നതിനോ അവ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള റിപ്പോർട്ടുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനോ അവകാശമില്ലാത്ത വ്യക്തികളിൽ നിന്ന് ഇത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

44. റൂട്ടുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള ചർച്ചകൾക്കുള്ള നിയമങ്ങളുടെ ഏകദേശ ലിസ്റ്റ് പട്ടിക നമ്പർ 5 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

പട്ടിക 5

റൂട്ടുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള ചർച്ചകൾക്കുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ഒരു സൂചനാ ലിസ്റ്റ്

	ചർച്ചയുടെ രൂപം
	ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷൻ	ഡ്യൂട്ടിയിൽ പങ്കെടുത്തവർ
റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷന്റെ ഓർഡർ	"ട്രെയിൻ നമ്പർ സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുക ... അലക്സാൻഡ്രോവിൽ നിന്ന് മൂന്നാം ട്രാക്കിലേക്ക്."	"മൂന്നാം പോസ്റ്റ്. അലക്‌സാന്ദ്രോവിൽ നിന്ന് മൂന്നാം ട്രാക്കിലേക്ക് ട്രെയിൻ നമ്പർ ... സ്വീകരിക്കുന്നതിന് ഒരു റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുക.
a) ഒരു ട്രെയിൻ സ്വീകരിക്കാൻ	റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാ ടേൺഔട്ട് പോസ്റ്റുകളിലേക്കും ഓർഡർ ഒരേസമയം കൈമാറുന്നു	ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷന്റെ ദിശയിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ടേൺഔട്ടുകളിൽ ഒന്ന് ആവർത്തിക്കുന്നു. ബാക്കിയുള്ളവയെല്ലാം വാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: "പോസ്റ്റ് നമ്പർ ... - വലത്."
	ട്രെയിൻ ഒരു പുഷിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവിനൊപ്പം പിന്തുടരുകയാണെങ്കിൽ, സ്റ്റേഷന്റെ ചിപ്പ്ബോർഡും ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള സ്വിച്ച് പോസ്റ്റും, ഓർഡർ ആവർത്തിച്ച്, വാക്കുകൾ ചേർക്കുക: "പുഷറിനൊപ്പം".
b) ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നതിന്	"ട്രെയിൻ നമ്പർ പുറപ്പെടുന്ന റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുക ..., ട്രാക്ക് 1 ൽ നിന്ന് നെവ്സ്കയയിലേക്ക് പുറപ്പെടുന്ന റൂട്ട്." റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാ ടേൺഔട്ടുകളിലേക്കും ഓർഡർ ഒരേസമയം കൈമാറുന്നു.	"രണ്ടാം പോസ്റ്റ്. ട്രെയിൻ നമ്പർ പുറപ്പെടുന്നതിന് ഒരു റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുക ... ട്രാക്ക് 1 മുതൽ നെവ്സ്കയ വരെ. ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷന്റെ ദിശയിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ടേൺഔട്ടുകളിൽ ഒന്ന് ആവർത്തിക്കുന്നു. ബാക്കിയുള്ളവയെല്ലാം വാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: "പോസ്റ്റ് നമ്പർ ... - വലത്."
	ഒരു പുഷിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവോടെ ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, സ്റ്റേഷന്റെ ചിപ്പ്ബോർഡും ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള സ്വിച്ച് പോസ്റ്റും, ഓർഡർ ആവർത്തിച്ച്, വാക്കുകൾ ചേർക്കുക: "ഒരു പുഷർ ഉപയോഗിച്ച്."
c) ട്രെയിൻ കടന്നുപോകാൻ	"ട്രെയിൻ നമ്പർ സ്വീകരിക്കുന്നതിനും പുറപ്പെടുന്നതിനുമുള്ള റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുക ... അലക്സാന്ദ്രോവിൽ നിന്ന് നെവ്സ്കയയിലേക്കുള്ള രണ്ടാം ട്രാക്കിലൂടെ." പാസ് റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുള്ള എല്ലാ ടേൺഔട്ട് പോസ്റ്റുകളിലേക്കും ഓർഡർ ഒരേസമയം കൈമാറുന്നു.	"ഒന്നാം പോസ്റ്റ്. ട്രെയിൻ നമ്പർ സ്വീകരിക്കുന്നതിനും പുറപ്പെടുന്നതിനുമായി ഒരു റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുക ... അലക്സാന്ദ്രോവിൽ നിന്ന് നെവ്സ്കയയിലേക്ക് രണ്ടാം ട്രാക്കിലൂടെ. ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷന്റെ ദിശയിൽ ഡ്യൂട്ടിയിൽ (ഇൻപുട്ടും ഔട്ട്പുട്ടും) ടേൺഔട്ടുകളിൽ ഒന്ന് ആവർത്തിക്കുന്നു. ബാക്കിയുള്ളവയെല്ലാം വാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: "പോസ്റ്റ് നമ്പർ ... - വലത്."
ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷന്റെ ഓൺ-ഡ്യൂട്ടി ടേൺഔട്ട് പോസ്റ്റുകളുടെ റിപ്പോർട്ട്: a) സ്വീകരണ റൂട്ടിന്റെ സന്നദ്ധതയെക്കുറിച്ച്	സ്റ്റേഷന്റെ ചിപ്പ്ബോർഡ് ടെലിഫോണിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള എല്ലാ ടേൺഔട്ടുകളുടെയും സാന്നിധ്യത്തിൽ റിപ്പോർട്ട് ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു.	"മൂന്നാം പോസ്റ്റ്. ട്രെയിൻ നമ്പർ സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള റൂട്ട് ... അലക്സാന്ദ്രോവിൽ നിന്ന് മൂന്നാം ട്രാക്കിലേക്കുള്ള പാത തയ്യാറാണ്, ട്രാക്ക് സൗജന്യമാണ്. റൂട്ട് റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന എല്ലാ വോട്ടിംഗ് പോസ്റ്റുകളുടെയും അറ്റൻഡർമാർ.
b) പുറപ്പെടൽ റൂട്ടിന്റെ സന്നദ്ധതയെക്കുറിച്ച്	സ്റ്റേഷന്റെ ചിപ്പ്ബോർഡ് ഒരേ സമയം ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള എല്ലാ ടേൺഔട്ടുകളുടെയും ടെലിഫോണിലെ സാന്നിധ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു റിപ്പോർട്ട് ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു.	"രണ്ടാം പോസ്റ്റ്. ട്രെയിൻ നമ്പർ ... ട്രാക്ക് 1 ൽ നിന്ന് നെവ്സ്കയയിലേക്ക് പുറപ്പെടുന്നതിനുള്ള റൂട്ട് തയ്യാറാണ്. റൂട്ട് റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന എല്ലാ വോട്ടിംഗ് പോസ്റ്റുകളുടെയും അറ്റൻഡർമാർ.
സി) ട്രെയിൻ കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള റൂട്ടിന്റെ സന്നദ്ധതയെക്കുറിച്ച്	ചിപ്പ്ബോർഡ് സ്റ്റേഷൻ ടെലിഫോണിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള എല്ലാ ടേൺഔട്ടുകളുടെയും സാന്നിധ്യത്തിൽ റിപ്പോർട്ട് ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, സ്വീകരണത്തിന്റെയും പുറപ്പെടലിന്റെയും റൂട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു.	"ഒന്നാം പോസ്റ്റ്. ട്രെയിൻ നമ്പർ സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള റൂട്ട് ... അലക്സാന്ദ്രോവിൽ നിന്ന് രണ്ടാം ട്രാക്കിലേക്കുള്ള പാത തയ്യാറാണ്, ട്രാക്ക് സൗജന്യമാണ്. "രണ്ടാം പോസ്റ്റ്. ട്രെയിൻ നമ്പർ പുറപ്പെടുന്ന റൂട്ട് ... ട്രാക്ക് 2 മുതൽ നെവ്സ്കയ വരെ തയ്യാറാണ്, ട്രാക്ക് സൗജന്യമാണ്. ത്രൂ പാസ് റൂട്ട് റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന എല്ലാ വോട്ടർമാരുടെയും പരിചാരകർ.
d) ട്രെയിനിന്റെ വരവ്		"അഞ്ചാമത്തെ പോസ്റ്റ്. ട്രെയിൻ നമ്പർ ... 3-ആം ട്രാക്കിൽ അലക്സാന്ദ്രോവിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും എത്തി. ഇടനാഴികളുണ്ട്." ഒരു പുഷിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവിലാണ് ട്രെയിൻ എത്തിയതെങ്കിൽ, "ഒരു പുഷർ ഉപയോഗിച്ച്" എന്ന വാക്കുകൾ ചേർക്കുന്നു.
ഇ) ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നതിനെക്കുറിച്ച്		"രണ്ടാം പോസ്റ്റ്. ട്രെയിൻ നമ്പർ ... ഒന്നാം ട്രാക്കിൽ നിന്ന് നെവയിലേക്ക് പൂർണ്ണമായും വിട്ടു. ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നത് ഒരു പുഷിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തിയതെങ്കിൽ, വാക്കുകൾ ചേർത്തു: “ഒരു പുഷർ ഉപയോഗിച്ച്”.

മടങ്ങുക